被民航招募是否值得去这个问题，不同的人有不同的看法。民航飞行员的要求非常苛刻，只要有一点身体问题直接消除，他们的训练和学习过程也非常严格，淘汰率也相当高。一旦你成为一名真正的飞行员，就业率就很高。所以让我们了解一下民航的优缺点。
民航招飞介绍
所谓民航招飞，就是一些具有飞行技术专业的本科高校通过高考招收民航飞行员的过程；这个专业的录取属于提前批，必须高考前完成体检、政审等，合格后才能填报。如本人未被飞行专业录取，不影响考生填报的其它院校、专业的正常录取。
飞行技术专业基本学制为四年。完成所有课程并通过考试后，可获得本科毕业证书、学士学位证书、符合国际标准的商业驾驶执照、仪表等级资格证书。
目前，经教育部批准的本科院校有：中国民航飞行学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学、滨州大学、沈阳航空航天大学、上海工程技术大学等。
对民航就业的看法
网友1:以国内三大航空为代表的国有系囤积了大量的人员储备，从教师到学生。再加上疫情的影响，航线大幅减少。因此，每个人的入职和晋升将在3-5年内缓慢。
大专里面也有很多适合女生报考比较吃香、就业前景比较好的专业，比如：计算机专业、会计专业、口腔医学专业、金融专业、学前教育专业、播音主持专业、英语专业、软件技术、市场营销专业、环境艺术设计专业等。大专女生最吃香的专业TOP1师范类专业很多同学应该从小就听过周围大人好心的“告诫”——
长大了当老师，不过
但从长远来看，国内的发展仍然相当可观。中国有相当多的未开发的航线和计划要开发的航线。否则，你认为那些航空公司预订了这么多飞机，储备了这么多人，这是愚蠢的钱吗？
放眼10-20年，这个行业的前景还是很好的。着眼当下，确实很难，但随着国家的发展，行业前景依然可观。事实上，随着国家发展的洪流，这个行业起伏不定。毕竟与国民经济和中国国际关系密切相关
网友二：年年太多头铁的不听劝，对航司抱有一丝幻想。民航是一个极其封闭的环境，随便找一个民航人聊两句就能有相互认识的人，航司管理手段和管理理念仍然是几十年前的水平，都什么年代了，很多大航司简直就是个法盲，出台的各种不合理的管理规定让人笑掉大牙，从来都是不以人为本。
民航行业也有很低的利润率。2018年，南航收入超过1000亿元，净利润仅为26亿元。利润率甚至不到2%，低于银行存款利率。南航仍然是行业内的好公司，也是疫情前的数据。
当你进入航空公司时，你会知道什么是一目了然，什么是绝望，什么是把人当成机器。民航行业利润率极低，市场逐渐萎缩，行业竞争过于激烈，内卷过于严重。年轻人应该尽快改变轨道和更容易的轨道。不要为了所谓的好就业和高就业率而看就业质量。
网友3:疫情下，航空公司货运收入不降反升。开货运飞机似乎是闲置民航飞行员的理想选择。但是跳槽几乎很难。飞行员不仅要支付巨额赔偿，还要面临飞行档案被原公司扣留的风险。因此，国内民航飞行员的选择只是忍和等
然而，正如春秋航空董事长王宇所说，中国拥有庞大的国内市场和坚韧的经济韧性，中国民航未来将有很好的发展机遇。随着疫情阴霾的逐渐消散，国内民航逐渐复苏，民航从业者也将迎来春天。
